The State of the Med.Marine&Coastal Env.- French

Infrastructures de transport méditerranéennes situées en zone littorale

SLOVÉNIE

FRANCE

ITALIE

CROATIE

MONACO

BOSNIE- HERZÉGOVINE

ALBANIE MONTÉNÉGRO

ESPAGNE

TURQUIE

GRÈCE

SYRIE

MAROC

CHYPRE

MALTE

ALGÉRIE

Aéroports situés en zone littorale

LIBAN

En milliers de passagers

17 000 2500 300 Moins de 300 ou information non disponible

ISRAËL

TUNISIE

Routes côtières

EGYPTE

Routes principales situées à moins d’1 km de la côte

LIBYE

Source: Plan Bleu, 2003

sérieusement la mise en œuvre des politiques de protection et de gestion de l’environnement côtier aux niveaux local, national et régional (CORINE 1995). L’érosion a de nombreuses conséquences sur les écosystèmes littoraux. Parmi ceux-ci il faut citer la destruction des couches superficielles du sol, entraînant une pollution des eaux souter- raines et la réduction des ressources en eau; la dégradation des dunes, entraînant la désertification ; la baisse de la biodiversité biologique ; des effets néfastes sur les dynamiques des plages ; la réduction des ressources sédimentaires ; et la disparition des couloirs sablonneux du littoral qui protègent les terres agricoles contre l’intrusion d’eau de mer, menant à une salinisation du sol et des eaux souterraines (EEE et PNUE 2006). Des données CORINE ont été utilisées pour produire un inventaire des sites naturels de grande valeur écologique touchés par l’éro- sion côtière. Le Golfe du Lion, la mer Ligure, la côte tyrrhénienne de l’Italie, et le delta du Pô contiennent tous nombre de ces sites. Le projet CORINE est notamment parvenu à mettre en évidence que les activités qui entraînent l’érosion du littoral portent souvent préjudice, indirectement, à des zones naturelles protégées établies au titre de Natura 2000 (un réseau européen de zones protégées) en y prélevant des sédiments. Sachant que les sites Natura 2000 ont été sélectionnés pour leur caractère essentiel à la survie des espèces et des habitats les plus menacés d’Europe, ces pratiques ont des conséquences importantes à long terme sur la biodiver- sité côtière et la résilience des écosystèmes (Salman et al. 2004).

global de sédiments sur la côte (PNUE/PAM 2009). Les structures artificielles associées aux ensembles de plages de dunes et de berges, la destruction ou la dégradation d’herbiers marins et de la végétation des dunes, ainsi que l’extraction de gaz naturel, d’eau et de sable peuvent également affecter le cycle des sédi- ments et leur redistribution dans les zones côtières voisines, tout particulièrement si ces modifications du littoral n’ont pas été cor- rectement planifiées et conçues (EEE et PNUE 1999). Seuls les pays méditerranéens membres de l’Union européenne ont réalisé des recherches systématiques et ont documenté l’éro- sion du littoral, dans le cadre des projets LaCoast, CORINE (Coor- dination des informations sur l’environnement), et Eurosion. En- viron un quart du littoral de l’Union européenne est touché par l’érosion, plus ou moins marquée selon les pays. Afin de contrô- ler l’érosion, des digues ont été construites sur 10% du littoral européen. Mais ces digues engendrent souvent des effets indé- sirables, dont l’augmentation de l’érosion dans d’autres zones. Les données CORINE sur le littoral montrent qu’à la fin du XXe siècle, 1 500 km des côtes méditerranéennes de l’Union euro- péenne avaient été transformées en « côte artificielle » (concen- trée principalement dans les Baléares, le Golfe du Lion, la Sar- daigne et les mers Adriatique, Ionienne et Égée). Sur ce total, les ports européens représentaient 1 237 km (CE 1998). Le manque d’information et la difficulté d’accéder à des données éparpillées ont constitué des obstacles à l’évaluation de l’état et des ten- dances de l’érosion, même pour les pays de l’UE, ce qui entrave

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ETAT DE L’ENVIRONNEMENT MARIN ET CÔTIER DE LA MÉDITERRANÉE