КАСПИЙСКОЕ МОРЕ: СОСТОЯНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 2019

Как было указано выше (см. раздел «Добыча минеральных ресурсов»), нефтегазовый сек- тор уделяет особое внимание рациональной практике управления, включая эксплуатаци- онные стандарты и меры безопасности. Тем не менее увеличение добычи и транспорти- ровки нефтяных ресурсов за счет инвестиций в текущие и будущие нефтегазовые проекты по-прежнему вызывает особую озабочен- ность в связи с потенциальными рисками для окружающей среды. Оценку воздействия морских перевозок на окружающую среду Каспийского моря еще только предстоит выполнить. В настоящий момент воздействие морских грузоперевозок можно оценить по косвенным показателям, например, по объему перевозимых грузов или мощности портов. Так, мощность пор- та Баку составляет 5,9 млн т/год (Port Baku, 2018). Азербайджан с 1995 года является чле- ном Международной морской организации (ИМО) и присоединился ко всем основным конвенциям, принятым под эгидой органи- зации. Кроме того, Азербайджан включен в «белый список» по итогам проверки, про- веденной Европейским агентством по мор-

новения на Каспии (Acipenser gueldenstaedtii, Acipenser nudiventris, Acipenser persicus, Acipenser stellatus и Huso (МСОП, 2018). Имеется мало информации о роли нелегаль- ного вылова в Туркменистане. Однако, по имеющейся информации (Мурадов, 2011), браконьерство минимально, потому что име- ется 4 высокоскоростных патрульных катера, контролирующих береговую линию протя- женностью 1200 км, большая часть которой окружает Туркменбаши. Сокращение рыбных запасов, наряду с отсут- ствием возможностей переподготовки и нового трудоустройства, привело к некоторому пере- мещению рабочей силы от легального рыболов- ства к браконьерству (Strukova et al., 2016). 6.4. Судоходство Каспийское море расположено между двумя крупными рынками: азиатским на востоке и европейским на западе. Географическое поло- жение, нефтегазовые ресурсы — все это вли- яет на состояние судоходства, связанного с Каспийским морем.

97