КАСПИЙСКОЕ МОРЕ: СОСТОЯНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 2019

При сравнении видов транспортировки неф- ти и газа с экономической точки зрения, тру- бопроводы считаются наиболее выгодным способом, несмотря на серьезные риски, свя- занные с их строительством и эксплуатацией. Необходимо принимать во внимание тот факт, что строительство трубопроводов может на- нести вред земельным и водным ресурсам, а также привести к потере исторических мест и памятников, заповедников и охраняемых тер- риторий (Zonn & Kostianoy, 2016). В казахстанском секторе Каспийского моря в рамках реализации стратегического плана Министерства промышленности и торговли Республики Казахстан в 1990-х годах было проведено обследование 1900 нефтяных сква- жин. Была проведена инвентаризация и со- ставлен их кадастр. В результате обследова- ния выявлено 110 аварийных скважин, в том числе 89 скважин в Атырауской области и 21 скважина в Мангистауской области. Опреде- лен план мероприятий по ликвидации выяв- ленных аварийных скважин. В соответствии с планом мероприятий государственные ор- ганы и нефтяные компании в плановом по- рядке осуществляют мониторинг состояния скважин и проводят работы по ликвидации и консервации затопленных скважин в при- брежной зоне моря (Национальные доклады РК, 2014–2016). В туркменском секторе Каспийского моря в течение последних 5 лет в содержании как растворенного кислорода, так и биогенных показателей серьезных отклонений от нор- мы не зафиксировано. За этот период кон- центрация ионов тяжелых металлов и детер- гентов не превышала предельно допустимых концентраций (ПДК), концентрация нефте- продуктов — 1,0 ПДК, а фенолов — в сред- нем 1,5 ПДК. Особое внимание уделяется вопросами тех- нологий бурения, эксплуатации морских не- фтяных и газовых скважин и утилизации про- мышленных отходов. В 2017 году на Туркменбашинском комплексе нефтеперерабатывающих заводов (ТКНПЗ) были внедрены наилучшие доступные техно-

или суши в течение длительных периодов вре- мени (от нескольких дней до месяцев). Это самое серьезное происшествие, которое мо- жет произойти при разведочном бурении на нефть (рис. 4.1). Каспийское море уже подверглось загрязне- нию, вызванному нефтегазовой отраслью, и продолжает испытывать некоторое ухудше- ние экологической обстановки, вызванное та- кими видами деятельности, как бурение, тех- ническое обслуживание буровых установок, транспортировка нефти и выброс нефти и газа при осуществлении буровых работ. Пере- работка, в дополнение к случайным разливам, транспорт и другие отрасли также увеличи- вают нагрузку на окружающую среду за счет загрязнения воды и воздуха.

Бездействующие скважины 2004 2006

Атырау

Карабатан

РОССИЯ

КАЗАХСТАН

Астрахань

Кашаганское нефтегазовое месторождение

«Генерал Шихлинский» 2002

«Григорий Бугров» 2010

Актау

Махачкала

«Ислам Сафарли» 2001

КАСПИЙСКОЕ МОРЕ

Баку-Махачкала- Новороссийск

«Меркурий-2» 2002

Р. Рубас

2008

АЗЕРБАЙДЖАН

Гюнешли 2015

Сумгаит

ТУРКМЕНИСТАН

Баку

Нефтяные месторождения АЧГ

Туркменбаши

Гарагёль

«Елена» 2000

Бандар Энзели

ИРАН

Решт

0

100 км

Сари

Трубопровод Взрыв трубопровода Кораблекрушение Загрузка танкера Взрыв танкера

Нефтяные месторождения Пожар на нефтяной платформе Утечка нефти из скважины Нефтеперерабатывающий завод Путь транспортировки нефти

АЧГ - Азери-Чираг-Гюнешли Источники: Затягалова и др., 2007; НТВ, 2006; Полит.ру, 2008; Caspian Barrel, 2015; EIA, 2013; Neftegaz.Ru, 2003; Tumba.kz, 2015; Zonn et al., 2016.

Карта составлена: Манана Куртубадзе, ГРИД-Арендал, апрель 2018 г.

Рис. 4.1. Аварийные разливы нефти на Каспии с 2000 г.

46