КАСПИЙСКОЕ МОРЕ: СОСТОЯНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 2019

для чего будут проведены дноуглубительные работы и строительство трех сухогрузных терминалов, автоматизированы погрузоч- но-разгрузочные работы. В Атырауской об- ласти будут модернизированы паромные переправы в Курмангазинском районе че- рез р. Кигач (Национальные доклады РК, 2014–2016). Недавно Правительство России с целью рас- ширения сотрудничества с прикаспийскими странами утвердило Стратегию развития рос- сийских морских портов в Каспийском бас- сейне (Стратегия морских портов, 2017). На российском побережье Каспийского моря расположены 3 морских порта, 2 в дельте р. Волга — Астрахань и Оля, и один на западном побережье Среднего Каспия — Махачкала. Самым крупным портом по площади терри- тории является порт Оля (324 га), по площади акватории — порт Астрахань (55 км 2 ). Этот же порт имеет наибольшее количество причалов (26), хотя порт Махачкала по этому показате- лю немногим отстает от него (20 причалов). В порту Оля 4 причала. Самая большая пропускная способность у Астраханского порта — 9,93 млн т/год, вто- рым идет Махачкалинский порт — 7,26 млн т/ год, а замыкает список порт Оля — 1,58 млн т/ год. В сумме пропускная способность россий- ских портов составляет 18,8 млн т/год. Порт Оля может принимать только сухие грузы, а остальные порты — также контейнеры и на- ливные грузы. Все порты оборудованы откры- тыми и закрытыми складами. Все порты имеют круглогодичную навигацию. В портах, расположенных в дельте р. Вол- га, в зимний период навигация может быть осложнена ледоставом (в этом случае судам обеспечивается ледокольная проводка). Пор- ты, расположенные в дельте р. Волга, не могут принимать суда с осадкой более 4,5 м. Мак- симальная осадка судов, допустимая в порту Махачкала равна 6,5 м. По данным Ассоциации морских портов Рос- сии, грузооборот российских портов на Ка-

системы Республики Казахстан до 2020 года. Программа предусматривает увеличение доли Казахстана в транспортировке грузов через Каспийское море с 58 процентов в 2012 году до 70 процентов в 2020 году, поскольку в настоящее время доля иностранных компа- ний в транспортировке грузов по морю все еще высока. Программой на период с 2016 по 2020 год также предусмотрено увеличе- ние количества казахстанских морских судов с 3 до 5, повышение уровня обеспеченности береговой инфраструктурой с 45 до 50 про- центов, снижение уровня аварийности на 100 судах морского и речного транспорта с 1,4 до 1,2 процента, строительство судоремонт- но-судостроительного завода к 2020 году и другие меры. Также планируется увеличить пропускную способность Актауского мор- ского порта в 2020 году с 16,8 до 20,5 млн т,

100